Henry Ford (1863 - 1947) byl podnikatel a předchůdce severoamerické industrializace. Založil společnost Ford Motors a vyvinul různé vynálezy, které přispěly ke vzestupu masové výroby. Díky své výrobní metodě dokázal Ford snížit náklady na automobily, které jeho společnost vyrobila. Tímto způsobem se vrátil k tomuto dopravnímu prostředku dostupnějšímu pro střední třídu..
Ford vydělal velké jmění a stal se jedním z nejdůležitějších magnátů své doby, přestože oficiálně dokončil šestý ročník formálního vzdělávání doplněný o technické vzdělání..
V letech, kdy byl Henry Ford učněm a pracoval jako strojník, se začal zajímat o vynález, který byl v té době prosperujícím a velmi výnosným obchodem. Nakonec získal na jeho jméno asi 161 patentů.
Model T byl jeho nejtypičtějším vozem a generoval různé změny v americké společnosti, mezi nimi je změna dynamiky bydlení - práce.
Další z důsledků došlo v oblasti urbanizace se vznikem předměstí. Kromě toho je třeba počítat s vlivem benzínových vozidel na přechod Spojených států ze země zemědělské na průmyslovou..
Distribuce populace před automobilovou revolucí naznačila, že ve městech žili 2 z 8 Američanů. Když Henry Ford zemřel, tento poměr se změnil a činil 5 z 8.
Ford vytvořil franšízový systém, pomocí kterého založil obchodní zastoupení pro prodej svých vozů ve všech větších městech Spojených států. Stejným způsobem aplikoval tento systém v nejdůležitějších městech každého kontinentu.
Je považován za otce „fordismu“, což je termín vytvořený ve vztahu k systému hromadné výroby, podmínkám průmyslových dělníků a konzumu 20. století..
Rejstřík článků
Henry Ford se narodil 30. července 1863 na farmě svých rodičů v Greenfield Township, Michigan, Spojené státy americké. Jeho rodiči byli William Ford, irský přistěhovalec, který přišel do Ameriky v roce 1847, a Mary Litogot.
Henryho matka byla dcerou belgických přistěhovalců, ale narodila se v Michiganu, velmi brzy osiřela a adoptovali ji sousedé jménem O'Herns..
Henry Ford byl nejstarší ze šesti bratrů, jmenoval se John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) a Robert (1873 - 1934).
Vzdělání, ke kterému měl mladý Ford přístup, bylo omezené; od roku 1871 působil ve skotské sídelní škole a poté v roce 1873 pokračoval v Millerově škole, obě místní instituce. Dokázal dokončit šestou třídu, ale jeho sklony ho zavedly jinými směry.
Během dospívání se jeho otec rozhodl dát mladému Henrymu hodinky. Chlapec rychle objevil fungování zařízení a také způsob, jak jej rozebrat a znovu sestavit..
Krátce poté získal slávu v tomto konkrétním a od té doby začal Ford opravovat hodinky svým přátelům a známým. V roce 1876 poprvé spatřil parní stroj a do roku 1878 již postavil svůj první domácí motor..
V roce 1876 došlo v rodině Fordů také k neštěstí: Mary, Henryho matka, nečekaně zemřela. Už si uvědomil, že práce na farmě není to, co chce pro svou budoucnost.
Tři roky po smrti své matky se Ford rozhodl opustit své rodné město. Odjel do Detroitu, nejbližšího města, a tam si našel místo učně v dílně Jamese F. Flower & Bros., kde vydělával plat 2,50 $ týdně..
Krátce nato dostal práci u společnosti Detroit Dry Dock Company. Vyučil se v roce 1882. Dozvěděl se o provozu spalovacích motorů.
Když Henry Ford stáže dokončil, vrátil se na otcovu farmu. V té době si našel práci u parních strojů Westinghouse a studoval účetnictví na Goldsmith, Bryant & Stratton Business College v Detroitu..
V té době také trávil většinu času v dílně, kterou založil na farmě v Greenfield Township. Během těch let se setkal s mladou ženou jménem Clara Bryant, do které se zamiloval.
Ta dívka oslavila své 22. narozeniny 11. dubna 1888, ve stejný den, kdy se provdala za Henryho, kterému bylo 24. Clara vyrostla v okrese Wayne, na farmě poblíž rodiny Ford..
Pár se přestěhoval do Detroitu na počátku 90. let 20. století. Tam si Henry zajistil pozici inženýra u Edison Illuminating Company..
Brody měli svého jediného syna 6. listopadu 1893, dali mu jméno Edsel Bryant Ford. Jeden měsíc po narození dítěte byl Henry ve společnosti Thomase Edisona povýšen na hlavního inženýra.
Jeho nová pozice ve společnosti mu dala příležitost mít trochu více volného času a rozpočtu na vytváření osobních projektů. V té době se jeho zájem soustředil na benzínové motory.
Ve skutečnosti, o tři roky později, v červnu 1896, Ford dokončil své první vozidlo. Kvůli uspořádání jeho kol nazval tento „kočár bez koní“ čtyřkolkou..
Jednalo se o jednoduchý podvozek se čtyřmi koly na kole, čtyřválcovým dvouválcovým benzínovým spalovacím motorem. Jeho šéf Thomas Edison se doslechl o projektu Ford a podporoval ho při hledání efektivnějšího vozidla bez koní, jaké existovalo..
Henry Ford prodal svou čtyřkolku v roce 1898 za účelem financování nového prototypu. V roce 1899 rezignoval na společnost Edison Illuminating Company; do té doby zaujal některé investory o jeho projekty.
Spolu s těmito kapitalistickými partnery založil svou první vlastní společnost, Detroit Automobile Company. Tato malá společnost zkrachovala asi rok a půl po svém vzniku..
Akcionáři chtěli vozidlo, které by mohli brzy uvést na trh, zatímco Ford hledal nejlepší vozidlo, které by mohlo uvést na trh..
V té době Henry Ford pokračoval ve výrobě závodních vozů, a to i poté, co jeho společnost zavřela své brány. V říjnu 1901 loterie, jeden z vozů Ford s výkonem 26 koní, vyhrála hlavní závod v Michiganu.
Tímto způsobem si Ford znovu získal pozornost investorů a mohl založit svou druhou automobilku, kterou nazvali Henry Ford Company. Tento podnik byl založen 30. listopadu 1901.
Počátkem následujícího roku však ze společnosti vystoupil a kapitálový partner William H. Murphy se rozhodl změnit název na Cadillac Automobile Company..
Úsilí Henryho Forda o lepší model automobilu se nezastavilo. Pokračoval ve vytváření vozidel, která soutěží v závodech, a jeden z nich měl velký úspěch, když vyhrál svůj první závod v roce 1902: 999..
Ve skutečnosti 999 dosud překonal některé rekordy, jako například cestování míli za 39,4 sekundy v lednu 1904..
V této souvislosti se Henry Ford setkal s Alexandrem Malcomsonem, který se stal jedním z jeho obhájců a pomohl mu získat finanční prostředky pro novou společnost..
Prvním přístupem nového dua k výrobě automobilů byl Ford & Malcomsom, Ltd. Od založení této společnosti začali vyrábět přístupná vozidla a požadovali některé motory z dílny bratrů Johna a Horace Dodgeových..
Tržby se nerozběhly podle očekávání, navíc bratři Dodgeové začali požadovat peníze, které jim dlužili, ale neměli likviditu, aby je zrušili.
Společnost Malcomson se stále snažila přilákat do společnosti kapitál a rozhodli se, že nejlepší věcí, kterou mohou udělat, je zlikvidovat společnost Ford & Malcomsom, Ltd. a zahájit nový projekt od nuly. V červnu 1903 se zrodila společnost Ford Motors Company, ke které se přidali noví investoři.
Bratři Dodge přijali akcie jako součást peněz, které jim dlužili..
John S. Gray, Malcomsonův strýc, byl zvolen prezidentem nově vytvořené společnosti. Mezitím Henry Ford převzal viceprezidentství. Většinovými akcionáři však byli Malcomsom a Ford.
První vůz Ford byl prodán v červenci téhož roku. Při této příležitosti byla společnost okamžitě úspěšná a v říjnu 1903 začala dividendy vyplácet akcionářům..
V roce 1906 došlo ke konfliktu mezi Malcomsonem a Fordem, protože ten první měl jinou vizi budoucnosti Ford Motors. Prezident společnosti se ve sporu spojil s Fordem a krátce poté, co se Malcomson rozhodl prodat své akcie.
Krátce nato Gray nečekaně zemřel; v té době byl Ford zvolen prezidentem Ford Motors Company. Ford byl navíc majoritním akcionářem od Malcomsonova odchodu, čímž se mu podařilo získat prakticky úplnou kontrolu nad společností.
V letech 1903 až 1908 společnost Ford Motors uvedla na trh různé modely automobilů, jejichž název se někdy označoval písmenem (A, B, BC ...). Nejúspěšnějším vozidlem, které do té doby vyrobili, byl Model N.
Inovace, které tento model představil, byly určujícím faktorem pro jeho dobré přijetí; například motor modelu N byl umístěn dopředu. Z tohoto vozu dali do prodeje sedm tisíc kusů.
Během uvedení modelu 7 1. října 1908 Henry Ford prohlásil, že postaví vozidlo pro dav, což byl slib, který se splnil, protože model 7 byl vyráběn 19 let a v letech se prodalo přibližně 15,5 milionu kusů USA. V Kanadě dosáhly téměř milionu prodejů a ve Velké Británii minimálně 250 000.
Mezi průkopnické změny, které Model T představil, patřilo umístění levostranného řízení. Původní náklady na vozidlo byly 825 $ a opravy byly velmi levné. Každý rok tato cena klesala, zatímco výroba rostla.
Reklama byla pro společnost Ford prvořadá, protože brzy zjistil, jaké výhody může mít marketing. Snažil se všude dostávat reklamy na svá vozidla, hledal nejen prodej modelu T, ale obecně i motoristického sportu.
Objevil také důležitost vytváření franšíz v mnoha městech, aby byla značka identifikována jako něco blízkého spotřebiteli. Chtěl, aby byla auta Ford vnímána jako nástroj, který by mohli běžní lidé používat, a nikoli jako luxus.
Do té doby vysoké náklady vylučovaly mnoho potenciálních spotřebitelů z nákupu automobilu; to byla jedna z hlavních změn, které chtěl Henry Ford prosadit.
Od roku 1911 Henry Ford začal vytvářet montážní závody s definovanou prací. Aby optimalizoval práci, rozdělil úkoly potřebné k sestavení vozidla do 84 kroků, takže zaměstnanci se specializovali na svou stanici a ztráceli méně času.
Od roku 1913 posunul Ford tuto myšlenku o krok dále: představil mobilní montážní linky. To ještě více zkrátilo čas a mohlo rychlejší výrobu více vozidel. Po této inovaci šlo sestavení celého podvozku ze 728 minut práce na 93.
Jeho strategií bylo snížit konečnou cenu pro spotřebitele a kompenzovat ziskové rozpětí množstvím prodeje, které se zvýšilo o počet automobilů montovaných každý den..
Další myšlenkou, která měla velký dopad na průmysl a na společnost obecně, bylo to, že si Ford myslel, že pracovníci jsou potenciální zákazníci. V roce 1914 zvýšil platy svých zaměstnanců z 2,34 $ na 5 $ za každý pracovní den a snížil pracovní den z 9 na 8 hodin, což bylo změnami, na které se ostatní zaměstnavatelé dívali..
Rovněž podpořil představu, že pro jeho podnikání je lepší mít nejkvalifikovanější pracovní sílu na trhu..
Od roku 1915 začal kupovat pozemky na stavbu nového závodu. Na konci roku 1916 bratři Dodgeové žalovali společnost za to, že se po zvýšení mezd dělníků nestará o zájmy akcionářů.
Výsledkem bylo, že porota legálně zakázala společnosti Ford používat rozpočet společnosti na stavbu nového závodu..
Ford pohlížel na válku jako na odpad a aktivně se postavil proti první světové válce. A to natolik, že v roce 1915 prosazoval vytvoření „mírové lodi“, která spočívala v expedici na palubu Oscara II ze Spojených států do Evropy..
Na této lodi byli významní aktivisté, kteří se snažili prosazovat mír mezi protivníky. Ačkoli účel nebyl dosažen a vedlo k rozsáhlému výsměchu, Henry Ford to považoval za úspěch, který přiměl lidi myslet.
V této souvislosti se Henry Ford pokusil obvinit židovské bankéře z vypuknutí konfliktu. Následující rok se jeho syn Edsel Ford oženil s Eleanor Clayovou.
V roce 1918 Ford koupil noviny Dearborn Independent, kde neustále publikoval antisemitské články s názvem „Mezinárodní Žid: problém světa“.
V Německu byly jeho články široce přijímány a byly sestaveny do knihy s názvem Mezinárodní Žid: hlavní problém světa. Hlavní postava nacismu Adolf Hitler tvrdil, že tato práce byla jednou z jeho velkých inspirací.
V té době se krátce věnoval politice: kandidoval na místo v Senátu z Michiganu, podporovaný demokraty, ale prohrál..
Od roku 1919 byl Edsel Ford jmenován prezidentem společnosti Ford Motors Company. V té době Henry Ford oznámil, že vytvoří novou společnost vozidel, jejichž hlavní charakteristikou bylo, že budou mnohem levnější než Model T.
Po vyslechnutí této zprávy se partneři rozhodli prodat všechny akcie, které měli, a koupila je společnost Ford, která později odhalila, že to vše byl plán převzetí všech akcií společnosti..
Edsel pokračoval jako nominální prezident, ale Henry ve skutečnosti ovládal společnost. Od roku 1926 začal Fordův syn a další vedoucí pracovníci usilovat o zastavení výroby modelu T..
26. května 1927, kdy bylo dosaženo výroby 15 milionů vozidel Model T, oznámili, že to již nezvládnou. Jeho nástupcem se stalo další auto s názvem „Model A“.
Pro přizpůsobení závodu novému designu došlo v dílnách k mnoha změnám. Náklady na přestavbu závodu činily 250 milionů $. V témže roce začala fungovat továrna v Rouge, kterou Ford plánoval na deset let..
V roce 1926 představil Henry Ford další novinku pro zaměstnance svých továren a spřízněných podniků: pětidenní pracovní týden. Takto byla sobota a neděle ponechána jako doba odpočinku; Ford si myslel, že rekreace by neměla být výsadou milionářů.
29. října 1929 akciový trh poklesl, což vyvolalo fenomén známý jako velká deprese. V zájmu posílení ekonomiky a spolupráce se svými zaměstnanci zvýšila společnost Ford mzdy ve svých továrnách na 7 $ za den, ačkoli nebylo možné toto opatření zachovat. Společnost nejenže musela snížit mzdu zaměstnanců téměř o polovinu, ale zjistila, že je nutné propustit zhruba polovinu zaměstnanců.
Vztah mezi Fordem a odbory byl velmi špatný, protože zaměstnavatel je považoval za destabilizující entitu. Ze strany bezpečnosti společnosti došlo dokonce k fyzickým útokům na členy Unie automobilových pracovníků (UAW, v angličtině zkratka).
V roce 1941, po silných protestech, Ford ochabl a dovolil svým dělníkům uspořádat odbor. Vyhovělo jejich požadavkům a poskytlo jim větší výhody, než očekávali..
Edsel Ford, ačkoli neměl skutečnou kontrolu nad společností, měl mnohem otevřenější vizi než jeho otec a povzbudil ho, aby diverzifikoval své podnikání získáním společností, jako je Lincoln Motor Car Company, kromě toho, že se pustil do letectví podnikání..
Edsel, jediný syn páru Ford, však zemřel 26. května 1943 ve věku 49 let na následky rakoviny žaludku. V té době se Henry vrátil k předsednictví společnosti Ford Motors Company..
Zdraví automobilového magnáta nebylo nejlepší, zejména proto, že utrpěl řadu srdečních epizod.
Na začátku druhé světové války vyráběli materiály pro obě válčící strany. Později Ford zahájil výrobu letadel B-24 pro USA, z nichž během konfliktu celkem Willow Run sám sestavil 18 000 letadel..
Spolu s fyzickým vyčerpáním se zhoršilo také duševní zdraví Henryho Forda, a to natolik, že americká vláda začala diskutovat o převzetí kontroly nad společností. V roce 1945 odstoupil tvůrce modelu T ve prospěch svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II.
Henry Ford zemřel 7. dubna 1947 na krvácení do mozku. Bylo to na jeho Dearbornském panství zvaném Fair Lane. Jeho pohřeb se konal v biskupské katedrále sv. Pavla v Detroitu.
Všechny jeho činy přešly na Fordovu nadaci, s níž se pokusil zaručit, aby ji nad její rodinou ovládla budoucí generace..
Během svého života získal různá vyznamenání, včetně doktorátů z inženýrství na University of Michigan a Michigan State College, a čestný doktorát z práva na Colgate University..
- Čtyřkolka.
- Model A.
- Model T.
- Mobilní montážní linka.
- Plat 5 $ za den.
- 8hodinové dny pro pracovníky v automobilovém průmyslu.
- 5denní pracovní týden pro pracovníky v automobilovém průmyslu.
- Mezinárodní Žid (Mezinárodní Žid), 1920.
- Můj život a práce (Můj život a práce), 1922. Spolu se Samuelem Crowtherem.
- Dnes a zítra (Dnes a zítra), 1926. Spolu se Samuelem Crowtherem.
- Pohyb vpřed, 1930. Spolu se Samuelem Crowtherem.
- Edisone, jak jsem ho potkal (Edison, jak ho znám), 1930. Spolu se Samuelem Crowtherem.
Zatím žádné komentáře