Amelia Earhartová byla americká pilotka a autorka, která se stala jedním z nejobdivovanějších pilotů, zejména poté, co byla první ženou, která překročila Atlantik a letěla sama. Zlomilo několik rekordů v letectví a má se za to, že otevřely dveře ženám, které se chtěly stát profesionálními pilotkami. V roce 1937 se pokoušel obejít svět na palubě letadla a beze stopy zmizel..
Nikdy nebyly nalezeny žádné stopy nehod, je známo pouze to, že Earhart byl někde v Tichém oceánu. Záhada kolem jeho smrti byla předmětem mnoha konspiračních teorií.
Earhart se o letectví začal zajímat, když byl velmi mladý, a ve 24 letech začal létat. Byla 16. ženou, která v roce 1922 ve Spojených státech získala pilotní průkaz.
Rovněž podpořila přijetí novely o rovných právech a byla členkou Národní strany žen. Svůj liberální pohled na manželství prokázala, když se po svatbě s Georgem P. Putnamem rozhodla nadále používat příjmení místo manželova..
Rejstřík článků
Amelia Mary Earhart se narodila 24. července 1897 v Atchinsonu v Kansasu ve Spojených státech. Byla dcerou Samuela Stantona Earharta, právníka, a jeho manželky Amelie Otisové. Mateřská rodina Amelie Earhartové byla jednou z nejdůležitějších v jejím rodném městě.
Měl o dva roky mladší sestru jménem Grace Muriel. Earhartova matka jim nechtěla poskytnout konvenční výchovu, která by je naučila být ideálními budoucími domácími pracovníky.
Amelia Earhartová ráda trávila čas „zkoumáním“ ve svém sousedství. Činnosti, které spolu se sestrou prováděla, sahaly od lezení po stromech až po lov krys, což bylo mezi dívkami její doby něco vzácného..
V roce 1907 se rodina Earhartových přestěhovala do Iowy kvůli pracovní činnosti Ameliny otce. Dívky zůstaly se svými prarodiči až do roku 1909, do té doby se jim dostalo vzdělání doma, ale když dorazily do Iowy, byly zapsány do veřejné školy.
Babička Amelie Earhartové zemřela v roce 1911 a její matce zůstalo značné dědictví, ale v rámci fondu, který zamezil okamžitému použití veškerých výnosů. O tři roky později alkoholismus Samuela Earharta způsobil, že přišel o práci, a přestěhovali se do Minnesoty..
V roce 1915 byla Amelia Earhartová zapsána na střední školu v Saint Paul Central High School. Téhož roku byl dívčin otec propuštěn z nové práce, a tak se její matka rozhodla vzít dívky k životu v Chicagu..
Amelia Earhart se rozhodla najít střední školu, která měla dobrý přírodovědný vzdělávací program, což ji vedlo k výběru střední školy v Hyde Parku, kterou v roce 1916 absolvovala..
Krátce studoval na Ogontzově škole v Pensylvánii, ale vypadl. V té době žila Amelina sestra v kanadském Torontu a rozhodla se ji navštívit.
Během první světové války se Earhart začala zajímat o pomoc vojákům vracejícím se zraněným z bitevního pole, a tak začala trénovat u Červeného kříže jako ošetřovatelská asistentka..
Začala pracovat jako dobrovolnice ve vojenské nemocnici ve Spadině a měla na starosti přípravu jídla pro některé pacienty a zásobování léky. V roce 1918 se v Torontu začaly objevovat případy pandemie známé jako „španělská chřipka“..
Earhart chytil chřipku (španělskou chřipku) kvůli neustálému kontaktu s pacienty ve zdravotním středisku, kde pracoval. Mezi příznaky patří zápal plic a maxilární sinusitida.
V té době neexistovala žádná antibiotická léčba, takže musela podstoupit operaci, aby se pokusila uvolnit své dutiny. Zotavování bylo pomalé a strávila téměř rok odpočinku.
Později se Amelia Earhartová zapsala na Kolumbijskou univerzitu v New Yorku a absolvovala kurzy lékařských studií, ale následujícího roku odešla s rodiči do Kalifornie..
Ačkoli byl Earhart na leteckých dnech dříve, letectví se stalo jednou z jeho vášní. Navštěvovala letiště se svým otcem a při této příležitosti poprvé nastoupila do letadla pilotovaného Frankem Hawksem..
Ačkoli zkušenost byla krátká, protože let trval 10 minut, Amelia Earhartová si uvědomila, že byla povolána, aby se stala pilotkou. Vzal si různé práce a získal tisíc dolarů na zaplacení lekcí létání.
S výcvikem začal u piloty Anity Snookové v Kinner Field v Kalifornii v lednu 1921. Earhart si zvykl na tvrdou práci na letišti a měsíce po zahájení výcviku koupil své první letadlo dvojplošník Kinner Airset..
Earhartův vzestup jako ženské letecké hvězdy začal 22. října 1922, když ve svém dvojplošníku dosáhla výšky 4300 m, čímž vytvořila rekord ženských pilotek..
Amelia Earhartová získala svůj pilotní průkaz v květnu 1923, číslo jí bylo přiděleno 6017 a bylo schváleno Mezinárodní leteckou federací. Byla 16. ženou ve Spojených státech, která získala povolení k letectví..
Matka Amelie Earhartové, která spravovala rodinné dědictví, investovala do fondů špatné investice a během dvacátých let byly rychle vyčerpány. Mladý pilot musel prodat dvě letadla, která v té době vlastnila, a koupit Kissel Speedster.
Problémy s dutinami, které Earhartová trpěla, protože byla nakažena španělskou chřipkou, se znovu objevily v roce 1924 a byla znovu operována. Téhož roku se její rodiče rozvedli a ona se vrátila ke studiu na Kolumbijské univerzitě.
O několik měsíců později přešla na Massachusettský technologický institut a začala pracovat jako učitelka. V roce 1925 Earhart našel zaměstnání jako sociální pracovník a přestěhoval se do Medfordu v Massachusetts..
Amelia Earhart se připojila k Americké letecké společnosti v Bostonu, kde spolupracovala s provozem letiště Dennison a hrála první oficiální let, který odtud odletěl v roce 1927. Propagovala letectví mezi médii města a začala být považována za místní celebritu.
Prvním, kdo v letadle překročil Atlantický oceán, byl Charles Lindbergh v roce 1927, což vzbudilo zájem celého světa, zejména letců. Amy Guest byla propagátorkou ženy, která měla být na palubě transatlantického letu.
V dubnu 1928 byla Earhart pozvána jako první žena na palubu letadla přes Atlantik a ona to přijala. Let byl proveden ve Fokker F.VIIb / 3m 17. června 1928, pilotem byl Wilmer Stultz a druhým pilotem Luis Gordon, Earhart byl cestujícím.
Podle samotné Earhartové neměla na tomto letu žádné zásluhy, protože neřídila letadlo. Tato otázka ji však přiměla, aby se stala jednou z tváří mezinárodního ženského letectví v médiích..
Média nazvala Amelii Earhartovou „královnou vzduchu“ a přirovnala ji k Lindberghové. Velká část publicity, které se jí dostalo, byla výsledkem úsilí George Palmera Putnama, který byl jedním z koordinátorů transatlantického letu a chtěl, aby pilot vydal knihu.
Earhart se věnoval přednáškové činnosti po celých Spojených státech, stal se obrazem různých značek a začal připravovat svou knihu, která vyšla v roce 1928 pod názvem 20 hodin, 40 minut.
Díky své mediální popularitě získal Earhart ekonomickou pozici, která mu umožnila věnovat se letectví. V roce 1929 začala propagovat komerční lety v raných dobách leteckých společností, zejména z pozice zástupce redaktora Kosmopolitní.
Dále působila jako viceprezidentka společnosti National Airways, která se později stala společností Northeast Airlines se sídlem v Bostonu ve státě Massachusetts. Začala také soutěžit s ostatními piloty v ženském leteckém derby (1929)..
Koncem dvacátých let se Amelia Earhart také začala setkávat se skupinou pilotek, které se rozhodly přijmout jméno Devadesát devět (Devadesát devět). Snažili se podporovat a propagovat ženskou komunitu v letectví.
Amelia Earhartová byla zasnoubená s bostonským inženýrem jménem Samuel Chapman, ale v roce 1928 se rozhodla porušit slib manželství. Vytvořila pouto se svým vydavatelem Georgem P. Putnamem, se kterým trávila spoustu času, když pracovala na své knize..
Putnam se rozvedl a několikrát navrhl Earhartovi, dokud nesouhlasila. Svatba se konala počátkem února 1931.
Amelia Earhartová se považovala za nezávislou ženu a vážila si její svobody, a proto Putnamovi před svatbou dala jasně najevo, že nechce být zavřená v kleci, ať je jakkoli krásná..
Dvojici se podařilo na svou unii pohlížet mnohem rovnostářštěji, než bylo v té době běžné. Earhart se rozhodl ponechat si své příjmení po svatbě, což ve Spojených státech nebylo obvyklé..
Téhož roku Earhart překonal výškový rekord pilota na palubě autogyra tím, že dosáhl 5 613 m..
Od chvíle, kdy Amelia Earhartová jako cestující poprvé překročila Atlantický oceán v roce 1928, dala jasně najevo, že úvěr není její. Bylo však rozhodnuto dokázat, že ženy jsou schopné dosáhnout stejných úspěchů jako jejich mužské protějšky..
20. května 1932 tedy Earhart opustil Harbor Grace v Newfoundlandu do Paříže ve Francii. Pilot byl na palubě Lockheed Vega 5B s turbínou a cestu provedl sám, jak to už dávno udělal Charles Lindbergh.
Earhartův let trval celkem 14 hodin 56 minut a přistál v Culmore v Severním Irsku. Pilotka čelila nepříznivým povětrnostním podmínkám a některým mechanickým poruchám, které ji přinutily změnit svůj itinerář směřující do kontinentálních zemí..
Earhartovo přistání se ve skutečnosti stalo na pastvinách a viděli ho dva místní obyvatelé, kteří se jí zeptali, jestli letěla z dálky, a ona odpověděla: „Z Ameriky.“.
Její sláva byla v té době už velká, ale rostla, když se stala první ženou, která sama letěla letounem přes Atlantský oceán..
Earhart získal Medal of Honor od National Geographic Society. Získala také čestnou legii udělenou Francií a byla oceněna Distinguished Flying Cross v Kongresu Spojených států..
Na začátku roku 1935 se Amelia Earhart stala první osobou, která sólově letěla z Havaje do Kalifornie. Ve stejném roce také cestoval z Los Angeles do Mexico City a z tohoto města odešel do New Jersey..
Pilotka také pokračovala ve své vášni pro soutěžení a zúčastnila se Bendix Trophy Race (1935). V té době začal jeho nový cíl: obejít celý svět co nejblíže k rovníku..
Earhart a její manžel se rozhodli přestěhovat do Kalifornie a koupili si dům v údolí San Fernando. Putnam začal pracovat v Paramount Pictures a zatímco přestavovali svůj nový domov, nadále žili v pronajatých obytných komplexech Universal Pictures..
Od roku 1936 začala pilotka plánovat svoji cestu světem. Earhart plánoval ujet přibližně 47 000 km na zakázku vyrobeném Lockheed Electra 10E podle mechanických specifikací požadovaných jeho projektem..
Pokusil se v březnu 1937, kdy několik lidí cestovalo společně s Earhartem, ale kvůli technickým problémům jej zrušili.
Amelia Earhart opustila Miami 1. června 1937 s členem posádky jménem Fred Noonan. Udělali několik zastávek v Jižní Americe, Africe a Asii, než dorazili do Nueva Guinea 29. téhož měsíce..
Do té chvíle urazil téměř 35 000 ze 47 000 km, které byly na jeho letovém itineráři. 2. července pokračoval v cestě z letiště Lae o půlnoci..
Aby pomohly s jeho umístěním, dvě lodě amerického námořnictva se umístily na trasu, kterou měl letět Earhartův let. Komunikace měla vážné problémy téměř od začátku letu, navíc došlo k dalším problémům s navigací.
Když Earhart a Noolan dosáhli svého plánovaného cíle, poblíž ostrova Howland, nebyli schopni navázat kontakt s lodí. Itasca, který by měl poskytnout potřebné souřadnice pro orientaci.
2. července 1937 Earhart předal závěrečné sdělení, ve kterém oznámil, že mají málo paliva a zřejmě asi 100 mil od Howlandského ostrova..
Vyhledávací a záchranné operace začaly, jakmile Itasca věděl, že Earhart ztratil úplný kontakt. K hledání Earharta a Noolana bylo použito devět lodí a 66 letadel, ale pátrání bylo zrušeno 18. července 1937..
Ačkoli se George Putnam nadále snažil najít Earharta soukromě, s týmem, který si najal, ani on nepřinesl ovoce a operace byly zastaveny v říjnu téhož roku..
Amelia Earhartová byla oficiálně prohlášena za mrtvou 5. ledna 1939 Nejvyšším soudem v Los Angeles v Kalifornii ve Spojených státech. Okolnosti zmizení pilotky a jejího partnera nebyly nikdy objasněny.
Navzdory tomu byla kolem Earharta vytvořena řada městských mýtů: jedním z nich je, že letadlo narazilo do vody a potopilo se, dalším, které mohly přistát na nedalekém ostrově, ale protože nebyly nalezeny, nemohly přežít.
Dokonce se spekulovalo o tom, že by Earhart a jeho partner mohli být zajati a zabiti Japonci, nebo že se letec vrátil do Spojených států inkognito a změnil svou identitu..
Zatím žádné komentáře